В этом году власти Бали проводят ремонт дорог в десяти районах провинции. По их оценкам, около 18% дорожной сети по-прежнему требует полного восстановления — это примерно 146 километров дорог по всему острову. Если запланированные работы будут реализованы успешно, к 2028 году состояние дорог на Бали рассчитывают привести в оптимальное состояние.
Говоря о дорожной инфраструктуре Бали, невозможно игнорировать стремительный рост транспортного потока в последние годы. После восстановления туристической отрасли Остров богов вновь оказался в числе самых востребованных направлений, а вместе с ростом числа путешественников резко увеличилась и нагрузка на дороги.
При этом темпы развития городской инфраструктуры и транспортного планирования пока не всегда соответствуют этому росту, что остается одной из главных проблем острова. Недавно запущенная система Trans Metro Dewata — фактически единственный формат скоростного автобусного транспорта на Бали — уже стала востребованным вариантом как для местных жителей, так и для туристов. Однако большинство путешественников по-прежнему предпочитают арендованные автомобили и скутеры.
Улучшение инфраструктуры Бали может принести пользу и местным жителям, и туристам. Качественные дороги напрямую влияют на экономику региона и качество жизни населения — хотя эта сторона инфраструктурных проектов гораздо реже оказывается в центре внимания СМИ.
Разбираемся, почему системный ремонт дорог на Бали способен принести острову гораздо больше пользы, чем может показаться на первый взгляд.
Состояние дорог на Бали: основные проблемы и их причины
При планировании городской инфраструктуры необходимо учитывать как минимум пять ключевых факторов: окружающую среду, интересы местных сообществ, будущий рост, планы по ремонту и обслуживанию, а также использование данных для принятия решений.
С точки зрения экологии и взаимодействия с местными жителями особенно сложным вопросом остается приобретение земель. На Бали важно учитывать тесную связь местных сообществ с принадлежащими им участками, рисовыми полями, храмами — pura — и другими священными объектами.
Покупка земли обычно требует длительных переговоров и сама по себе является чувствительным процессом. Даже после завершения сделки участники проекта должны соблюдать местные традиции и проводить предусмотренные обычаями ритуалы. Любое развитие инфраструктуры на Бали должно учитывать культурные ценности острова и образ жизни его жителей.
В популярных туристических районах — например, Чангу, Семиньяке и Улувату — многие существующие дороги очень узкие. Поэтому ремонт с использованием тяжелой техники приходится проводить поэтапно: во время работ движение на отдельных участках неизбежно ограничивается или полностью перекрывается. Сейчас одним из основных решений остается проведение наиболее сложных работ ночью, когда транспортный поток значительно меньше.
При этом ремонт дорог — это не только устранение выбоин и замена покрытия. Полноценная модернизация требует координации целого комплекса инженерных систем. Вдоль узких деревенских дорог или непосредственно под ними могут проходить дренажные каналы, электрические кабели и водопроводные трубы. Поэтому властям необходимо заранее выделять ресурсы на детальное проектирование и последовательную реализацию работ.
Дальнейшее развитие дорожной сети также требует поддержки как региональных, так и национальных властей. Выделение бюджета, проведение тендеров и задержки со стороны подрядчиков нередко приводят к тому, что проекты останавливаются уже на стадии строительства. Эти процессы все еще нуждаются в оптимизации.
Недавно местные власти заявили, что для покрытия оставшейся части расходов на инфраструктурные проекты потребуется порядка одного триллиона индонезийских рупий.
Экономический эффект: дороги связывают людей и бизнес
Инвестиции в инфраструктуру — это далеко не только новый асфальт. Они способны дать мультипликативный эффект для всей экономики. Для региона, который во многом зависит от гостиничного бизнеса, логистики и малых предприятий, надежная дорожная сеть фактически является основой повседневной экономической жизни.
Сегодня большая часть туристических доходов сосредоточена на юге Бали — прежде всего в округе Бадунг и Денпасаре. Слабая транспортная доступность делает поездки на север и восток острова — например, в Сингараджу, Амед или Теджакулу — слишком долгими для туристов, приезжающих всего на несколько дней.
Крупные проекты, включая платную трассу Гилиманук — Менгви и модернизацию основных объездных дорог, призваны более равномерно распределить туристический поток по острову. Если до сельских и менее известных районов можно будет добираться за разумное время, это поможет развитию местного бизнеса, небольших гостевых домов и проектов в сфере экотуризма в тех округах, которые пока получают меньше внимания со стороны путешественников.
Несмотря на то что большинство новостей о Бали связано с туризмом, сельское хозяйство остается важнейшей частью жизни острова. Фермеры, которые перевозят свежие продукты, кофе и цветы из северных высокогорных районов в отели на юге, регулярно сталкиваются с задержками и порчей товаров из-за плохого состояния дорог.
Качественное дорожное покрытие и укрепленные мосты помогают сократить время в пути, снизить расходы местных жителей на обслуживание транспорта и уменьшить потери продуктов в цепочке поставок.
Безопасность, качество жизни и комфорт
Для почти 4,3 миллиона жителей Бали пробки и изношенная дорожная инфраструктура стали частью повседневной жизни. Особенно опасны выбоины для водителей скутеров — одного из основных видов транспорта как среди местных жителей, так и среди путешественников с ограниченным бюджетом.
Качественный ремонт и регулярное обслуживание дорог могут дать сразу несколько заметных преимуществ:
- Снижение числа ДТП. Ровное дорожное покрытие, понятная разметка, четкие знаки, хорошее уличное освещение и защитные ограждения существенно снижают риск аварий, особенно ночью и во время сильных дождей в сезон муссонов.
- Более эффективная работа экстренных служб. В наиболее загруженных районах машины скорой помощи и пожарные автомобили часто оказываются в пробках. Дополнительные полосы для поворота, расширенные обочины и объездные маршруты позволяют экстренным службам быстрее добираться до нужного места.
- Снижение загрязнения воздуха и уровня шума. Автомобили в постоянных пробках с частыми остановками и разгонами выбрасывают больше углекислого газа и мелкодисперсных частиц, чем при движении с постоянной скоростью. Более свободный транспортный поток может напрямую улучшить качество воздуха в густонаселенных районах, таких как Керобокан и Умалас.
Что дальше: развитие требует совместных усилий
Решение инфраструктурных проблем Бали требует согласованной работы государственных ведомств, традиционных деревенских органов управления — desa adat, частных застройщиков и местных сообществ.
Строительные работы неизбежно создают временные неудобства и дополнительные задержки на отдельных участках. Однако в долгосрочной перспективе преимущества хорошо развитой дорожной сети очевидны.
Качественные и безопасные дороги помогают Бали сохранять репутацию одного из ведущих туристических направлений мира и одновременно обеспечивают местным жителям более безопасные, быстрые и комфортные ежедневные поездки.
Развивая устойчивую и связанную транспортную инфраструктуру и создавая условия для процветания местных сообществ, Бали может добиться гораздо большего, чем просто отремонтировать дороги. Последовательные инвестиции в дорожную сеть способны заметно изменить качество жизни и будущее всего острова.
